2 тахографа в транспортном средстве!
2 тахографа в транспортном средстве!
Периодически приходится сталкиваться с ситуацией, когда приходит транспортное средство для проведения каких либо работ, а в автомобиле установлено 2 устройства, это контрольное устройство, которое установили на заводе-изготовителе, соответствующее требованиям ЕСТР и тахограф с блоком СКЗИ. И выглядит это приблизительно так:
Про данную ситуацию конкретно написано в приказе N36 Минтранса от 13.02.2013 года в приложении N3 в пункте N2, где указано, что одновременное использование тахографа и контрольного устройства ЗАПРЕЩЕНО!
Причина данной установки в некоторых случаях понятна: собственник не хочет переплачивать за новый тахограф, а мастер не хочет поймать проблем с установкой, ведь если отключить родной аналоговый или цифровой тахограф, то приборная панель начинает светиться как новогодняя елка, а автомобиль переходит в аварийный режим и не набирает обороты, двигаясь со скоростью 20-30 км/ч. Даже если мастер подключит новый тахограф к «мозгам» транспортного средства и последний его определит как свою родную деталь, то не факт, что через пару тысяч километров пробега не вылетит какая-нибудь ошибка. Кстати такие ситуации случались через год-два.
Но не все так печально как кажется на первый взгляд, есть тахограф VDO DTCO 3283 (с блоком СКЗИ), который собран на базе европейского контрольного устройства VDO 1381. При замене штатного устройства на данный тахограф, «мозги» автомобиля не могут определить, что была осуществлена замена тахографа. А с учетом того, что тахографы VDO используются уже больше 20 лет и в них проработаны многие варианты отказов, это позволяет работать данным устройствам на протяжении многих лет.
Поэтому при замене штатного контрольного устройства, лучше не экономить на тахографе, что бы в дальнейшем не пришлось «тратить свои нервы».