ТАХОГРАФЫ и КАРТЫ


Наши офисы в городах Екатеринбург, Челябинск и Пермь

Продажа, установка и калибровка тахографов

Замена и активация блоков СКЗИ

Изготовление карт водителей

Программное обеспечение

Бумага и считыватели

Услуги

7 из 8

Контакты

Адрес
улица Троицкий тракт, дом 11л, офис 402
Челябинск
Россия
454053
Бизнес-центр Т-11 у Моста
454053, Россия, Челябинск, улица Троицкий тракт, дом 11л, офис 402
454053, Россия, Челябинск, улица Троицкий тракт, дом 11л, офис 402
454053, Россия, Челябинск, улица Троицкий тракт, дом 11л, офис 402
454053, Россия, Челябинск, улица Троицкий тракт, дом 11л, офис 402
Телефоны
+7 (351) 216-32-86
офис в Челябинске
+7 (962) 485-32-86
мобильный
Часы работы
Skype
live:c991a19f14cd9e6d
WhatsApp
+79624853286
Viber
+79624853286

Заполните форму

Оставьте заявку прямо сейчас, мы свяжемся с Вами!

О компании

"Уралавтокарт" является надежным поставщиком во всем Уральском регионе более пяти лет. Бренд "Уралавтокарт" известен многим транспортным компаниям и водителям безукоризненной работой с клиентами и высоким качеством предоставляемых услуг. Наши филиалы давно открыты в Перми, Екатеринбурге и Челябинске. Компания занимается целым комплексом услуг по тахографии - начиная от продажи и установки тахографов в Челябинске и Челябинской области и заканчивая выдачей карт к ним.


Продажа, установка, калибровка тахографов

В нашей организации Вы можете купить тахографы по самым низким ценам, ведь мы являемся официальными дилерами заводов-изготовителей всех разрешенных к эксплуатации тахографов в Российской Федерации. Также "Уралавтокарт" имеет лицензию ФСБ, благодаря которой нашей организации разрешено выполнять работы по установке, настройке, калибровке (тарировке) и активации тахографов. Мы можем установить тахограф в Челябинске в исполнении для перевозки опасных грузов "ADR". Современные автомобили требуют чётких настроек при интеграции, получая от тахографа ряд важных данных, и наши высококвалифицированные специалисты, выполняя все рекомендации производителей техники при установке оборудования на автомобиль, корректно и быстро произведут установку и точную настройку устанавливаемых тахографов.

 

Прием заявлений на изготовление карт водителей

В "Уралавтокарт" можно заказать карты тахографов. Мы принимаем заявления не только на карты водителей для российских и зарубежных тахографов, но и занимаемся изготовлением карт предприятий. Менеджеры компании помогут Вам правильно оформить заявление и другие документы. Наша компания поможет получить Вам карту водителя в самые сжатые сроки. Приобретение карт водителей в нашей компании позволит Вам заранее продлить срок действия карты водителя без отрыва от работы, причем начало действия продленной карты будет начинаться после окончания действия предыдущей.


Замена блоков СКЗИ

Мы занимаемся заменой блоков средств криптографической защиты информации (СКЗИ). В нашей компании есть все разрешительные документы и лицензии ФСБ для выполнения данных работ. Замена СКЗИ - сложная операция и для её осуществления требуются квалифицированные мастера, прошедшие специальное обучение. Сотрудники "Уралавтокарт" прошли обучение и могут выполнить работы по замене СКЗИ, активации, поверке тахографа и калибровке. Опытный персонал быстро и качественно сделает замену СКЗИ и не допустит простоя Вашего автомобиля.


Сотрудники Уралавтокарт окажут Вам консультацию и порекомендуют самый выгодный по сумме тахограф для Вашей компании. Мы всегда готовы прийти к взаимовыгодному соглашению и заключить договор не только на поставку и установку тахографов, но и на дальнейшее обслуживание как в Челябинске, так и по всему Уралу. Сотрудничество с нашей компанией окажется для Вас выгодным вложением средств, ведь мы ценим каждого клиента и готовы предоставить Вам услуги качественно и в срок. Обращайтесь в нашу компанию и Вы останетесь довольны как высоким качеством полученных услуг, так и быстрыми и своевременными сроками выполнения работ.

Начиная с первого числа третьего месяца 2019 года на пассажирский автобус требуется лицензия. Это требование распространяется в первую очередь на организации, которые занимаются коммерческими перевозками людей, но, кроме них на организации, которые осуществляют перевозку работников для собственных нужд. 

С 15.06.2019 г. в странах ЕС приобретают силу требования по оборудованию вновь выпускаемых автомобилей «умными» смарт-тахографами. Задачам фактической реализации требований к этим приборам в соглашении ЕСТР была посвящена конференция, прошедшая 24.04.2019 г. Она проводилась по предложению IRU (Международного союза автотранспорта), под контролем ЕЭК (Евразийской экономической комиссии), при участии экспертов и представителей профильных ведомств стран, входящих в Евроазиатский Союз.

Оснащение приборами контроля грузового и пассажирского автотранспорта в России набирает обороты, расширяются и уточняются требования к транспорту и его владельцам, что периодически отражается в законодательной базе. Теперь автобусы и маршрутки! Все городские автобусы должны быть оснащены цифровыми тахографами с блоком СКЗИ, следовательно необходимо установить тахограф на автобус и тахограф на маршрутку!

Слухами земля полнится и без дыма огня не бывает. Вот и с тахографами так. Если уж заговорили про проверку тахографов при прохождении техосмотра, то вскоре будут приняты необходимые поправки, прописаны правила и появится еще одна инстанция контроля и инспекции.

ООО "УралАвтоКарт" получило уведомление от производителя карт водителей для цифровых тахографов с блоком СКЗИ, что срок изготовления карты водителя будет увеличен с 5 до 20 рабочих дней. В связи с чем было принято такое решение - не сообщается.

Мы в социальных сетях

Статьи

Какой тахограф установить?

Для тех, кто впервые сталкивается с проблемой установки тахографа на автомобиль естественным является вопрос: какие тахографы устанавливать на свой транспорт? где это сделать с гарантией? На сайте ФБУ Росавтотранс представлен список мастерских, допущенных к установке, обслуживанию и проверке тахографов. Также это агентство предоставило список тахографов, разрешенных к установке в РФ. Рассмотрим каждое из этих устройств на предмет удобства установки, технических свойств, ремонтопригодности и пр. Напомним, что эти модели рассчитаны на внутрироссийские перевозки и должны комплектоваться блоком криптографической защиты информации.

 

ШТРИХ-ТахоRUS 

Тахограф ШТРИХ-ТахоRUS с блоком СКЗИШТРИХ-ТахоRUS SM 10042.00.00-13 производится в металлическом корпусе и расположен в Реестре под №1. Вариант в пластиковом корпусе имеет наименование ШТРИХ-ТахоRUS SM 10042.00.00-14 и идет под №7. Оба устройства характеризуются:

  • хорошим диапазоном напряжения питания (8-100 В);
  • широким ЖКИ-дисплеем с крупными символами и настройкой яркости;
  • наличием K-LINE и USB интерфейсов для сервиса;
  • хранением данных за период до 366 дней;
  • пределом регистрации скорости до 250 км/час;
  • наличием звукового сигнала о нарушении режима работы;
  • наличием блока СКЗИ;
  • наличием CAN-интерфейса;
  • встроенной самодиагностикой с регистрацией всех отключений;
  • наличием механизма EasyLoad для легкой замены рулона термобумаги;
  • диапазоном температур от -40 до +70 °C. 

Модель SM 10042.00.00-14 имеет несколько «наворотов»: цветная подсветка дисплея, дополнительный информационный интерфейс, два аналоговых входа, громкоговоритель и микрофон.

 

Обе модели имеют версии, содержащие в корпусе модем GSM/GPRS (навигационно-связной терминал). Он позволяет передавать данные в режиме реального времени, отсылать отчеты с тахографа без заезда машины в свой автопарк. Диспетчер может мониторить расположение автомобиля, «онлайн» отслеживать качество вождения водителя и связываться с ним путем сообщений или голосовой связи (14 модель).

 

Большими плюсами этих приборов является очень простое и удобное подключение к ТС, а также широкий ряд сертифицированных мастерских и сервисных центров, специализирующихся на их установке и обслуживании. Гарантия на оба устройства составляет 25 месяцев, а срок службы 10 лет.

 

КАСБИ DT-20M 

Тахограф КАСБИ DT-20M с блоком СКЗИЭта модель производится на заводе телеграфной аппаратуры и комплектуется металлическим корпусом. В Реестре идет под №2. Особенности устройства:

  • наличие K-LINE шины для сервисного обслуживания;
  • интерфейсы RS232 и CAN для подключения внешних бортовых устройств;
  • бесплатное ПО;
  • наличие СКЗИ;
  • хранение информации за год;
  • функция самодиагностики;
  • возможность создания графических отчетов;
  • функция экономии топлива;
  • возможность установки тревожной кнопки и голосовой связи с помощью гарнитуры;
  • подсветка кнопок. 

Несмотря на неплохой список достоинств, пользователи и мастера-наладчики жалуются на некоторые неудобства этого прибора. Он имеет небольшой размер символов дисплея, неудобное устройство замены ленты, достаточно часто приходится обращаться для прошивки или переустановки ПО после ошибок тахографа. Поэтому бывает, что мастера рекомендуют другие модели для установки.

 

Меркурий ТА-001 

Тахограф Меркурий ТА-001 с блоком СКЗИЭтот тахограф (№3) имеет пластиковый корпус и может комплектоваться GPRS-модемом. Подключение GPRS-модема позволяет организовать голосовую связь и подключить кнопку тревоги, мониторить параметры движения, передавать отчеты на сервер «онлайн». Среди особенностей модели Меркурий ТА-001:

  • наличие СКЗИ (в виде НКМ) с приемником ГЛОНАСС/ GPS для навигации;
  • наличие интерфейсов и CAN, USB и 2-х RS;
  • отсутствие шины K-LINE;
  • радиотелефонная связь;
  • встроенный 3D сенсор (акселерометр);
  • хранение данных за 365 дней;
  • звуковое и информационное предупреждение об ошибках и нарушениях;
  • цифровые и аналоговые выходы. 

Мастера отмечают неудобство настройки этого тахографа профессиональным оборудованием за счет отсутствия шины K-LINE. А в целом это достойное устройство на Российском рынке.

 

DTCO 3283 

Тахограф DTCO 3283 с блоком СКЗИМодель (№4) выполнена на технологической основе европейского DTCO 1381. Характеризуется наилучшим качеством изготовления, проверенным 50-тилетним опытом производства тахографов. Может комплектоваться для работы в режиме реального времени GPRS-модемом. Характерные черты DTCO 3283:

  • подходит почти ко всем ТС;
  • наличие блока СКЗИ;
  • хранение данных в течение 366 дней;
  • соединение с датчиками скорости по CAN-шине, аналоговым и цифровым выходам;
  • улучшенная конструкция слота карты (защитная шторка и микролифт) и считывающей головки;
  • звуковой и световой сигнал об ошибках;
  • хороший размер символов дисплея;
  • низкое энергопотребление 1,2 Вт;
  • сервисный интерфейс K-LINE;
  • рабочий диапазон температур -25 - +70 °C. 

Однако, есть у этого прибора и ряд особенностей. Данные с карты и памяти тахографа нельзя считать без специальных устройств. Для автомобилей с питанием 12 и 24 В необходимы разные варианты прибора. Через 2-3 года потребуется замена аккумуляторов. Мастера отмечают и низкую ремонтопригодность DTCO 3283. Даже для гарантийной замены необходимо сначала демонтировать тахограф, а уж потом проверять его на наличие гарантии.

 

ТЦА-02НК 

Тахограф ТЦА-02НК с блоком СКЗИУстройство имеет две модификации: ТЦА-02НК расположено в реестре под №5, а ТЦА-02НК «У» под №10. Усовершенствованная модель немного меньше по габаритам, отличается видом антенного разъема, положением карты при вставке в слот. Основные особенности этого тахографа:

  • имеет блок СКЗИ;
  • напряжение питания 12 или 24 В;
  • управление с помощью нажимного вращающегося энкодера с подсветкой;
  • интерфейсы для передачи данных и сервиса: CAN, K-Line, RS-232;
  • 4-х строчный монохромный дисплей;
  • средний размер символов дисплея;
  • сохранение результатов в течение 365 дней;
  • наличие разъема для антенны ГЛОНАСС;
  • оповещение о нарушениях режима. 

К сожалению, а может и к счастью, этот тахограф не устанавливается на конвейерах заводов-автопроизводителей, не имеет разъема USB и обладает небольшим гарантийным сроком (12 месяцев). Мастера не очень любят эту модель за особенный интерфейс и сложность ремонта.

 

Drive 5 и Smart 

Тахограф Атол Drive 5 и Smart с блоком СКЗИМодель от АТОЛ ДРАЙВ представлена в Реестре под №6. В настоящее время это одна из наиболее приближенных к европейским тахографам версий. Она может выполняться с наличием модема GSM/GPRS, что позволяет подключить тревожную кнопку, голосовую связь, использовать две сим-карты для оптимизации расходов при езде по разным регионам. Этот тахограф выполняется и в модификации Drive Smart (№9), имеющей меньший вес и энергопотребление, большее время разряда аккумулятора. Оба варианта характеризуются хорошим набором эксплуатационных свойств:

  • блок СКЗИ с приемником ГЛОНАСС/ GPS;
  • 10 цветов подсветки дисплея;
  • легкая смена бумаги;
  • оповещение об ошибках и неисправностях с помощью звука, сообщений и диодов;
  • K-LINE и USB интерфейсы для сервиса;
  • поддержка датчиков скорости по CAN-шине, аналоговым и цифровым выходам;
  • встроенный 3D сенсор (акселерометр). 

Данная модель тахографа пользуется спросом у мастеров благодаря настройке любым программатором ЕСТР, заменой блок СКЗИ и аккумулятора без вскрытия корпуса, возможности установки расширительных плат для дооснащения.

 

EFAS V2 RUS 

Тахограф EFAS V2 RUS с блоком СКЗИСовременная модель тахографа нового поколения находится под №7 в Реестре. Производитель гарантирует совместимость с любыми ТС отечественного и европейского производства, простоту управления и смены параметров, высокую скорость загрузки данных и считывания карт. Заявленные характеристики:

  • возможность переключения напряжения бортовой сети с 12 на 24 В;
  • матричный дисплей с 4 цветами подсветки, бегущей строкой и часами в реальном времени;
  • интерфейсы K-Line, RS232, CAN (с автоматическим распознаванием);
  • 2 картридера;
  • блок СКЗИ и антенна ГЛОНАСС;
  • возможность подключения датчика движения;
  • разъемы: для фиксации крутящего момента, стандартный 6-полярный для загрузки, диагностики и калибровки, 2 цифровых D1/D2;
  • диапазон температур -40 - +85°C. 

Так как эта модель была включена в список разрешенных одной из последних, мастерские еще не полностью «освоили» ее.

 

МИКАС 20.3840 10 000 

Тахограф Микас РФ с блоком СКЗИТоже новая модель тахографа (№11). Данных о нем еще немного, из основных свойств стоит отметить:

  • наличие блока СКЗИ;
  • навигационная система ГЛОНАСС/GPS;
  • 3-хцветный цифровой дисплей с зеленой подсветкой;
  • поддержка датчиков скорости по CAN-шине, аналоговым и цифровым выходам;
  • сервисный USB-интерфейс;
  • хранение записей до года;
  • диапазон регистрации скорости 20-180 км/час.


Модель также еще не получила широкого распространения у пользователей и доверия у мастеров.

 

В заключении нашего обзора напоминаем, что при решении вопроса «какие тахографы устанавливать на свой автотранспорт» стоит руководствоваться несколькими критериями. И это не только материальные соображения, но и учет распространенности модели, ее технических качеств, а также рекомендаций мастерской, в которой желательно осуществлять все действия с тахографом.

Метрологическая поверка тахографа. Методика и сроки.

В России контроль за правильностью показаний средств измерений осуществляет агентство государственного уровня по техрегулированию и метрологии. Именно это агентство морозным 25-ым дек-ря 2015 года выпустило приказ, благодаря которому ряд цифровых тахографов утвержден как средство измерения. Итак:

1. Первыми в списке под номером 49 поместились тахографы Меркурий и они же получили методику поверки средства под номером 651-15-56 МП. Промежуток между поверками составляет семь лет. Этому тахографу присвоен регномер в госреестре средств измерений 62917-15;

2. Вторым тахографом счастливого списка оказался Атол Drive 5. Это контрольное устройство тоже получило срок поверки длинною в 7 лет и ему присвоили номер методики поверки 651-15-53 МП. Кстати, регистрационный номер в госреестре средств измерений здесь уже 62918-15;

3. Третьим тахографом стал фаворит от бренда VDO под названием DTCO 3283. Хотя, мы бы поставили его в самое начало. И интервал бы дали не 7 лет, как у всех, а в 2 раза больше. Но, наша компания не является ФА по метрологии, поэтому все остается как есть. Номер методики поверки устройства измерения данного тахографа 651-15-51 МП, а номер в государственном сборнике средств измерений присвоен 62919-15;

4. Четвертым тахографом, вошедшим в золотой запас тахографии России, стал "неубиваемый" и самый "удобный" в использовании ТЦА-002НК от Смоленского ЗАО "Измеритель-Авто". Этой модели присвоили номер методики поверки 651-15-57 МП, а госреестр его принял под свое крыло под номером 62920-15 и чудом дал ему интервал поверки в 7 лет;

5. Пятым тахографом, получившим право быть средством измерения стал ШТРИХ-TaxoRUS. У него есть методика проведения поверки 651-15-52 МП и зарегистрировали его в реестре средств измерений с номером 62921-15;

6. Еще один тахограф с умной буквой М на лицевой стороне тахографа получил статус средства измерения - КАСБИ DT-20M, от Калужского производителя. Его методика 651-15-55 МП, а номер в реестре 62922-15 с поверочным интервалом 7 лет;

7. и замыкает нашу счастливую семерку хитрая компания Атол, которая кроме Drive 5 выпустила на рынок Drive Smart и тем самым запутала всех водителей и предприятия своим многообразием. В общем, Агентство в этот день было благосклонно и тоже присвило к данному тахографу номер поверки 651-15-54 МП и внесло в реестр средств измерений под номером 62923-15.

Удачи в приобретении и ровных Вам дорог. 

Закон стучит в дверь тахографом! Частникам (физическим лицам) тахограф уже нужен!

Установка тахографов на транспорт физических лиц

 

Нормативно-правовые акты, относящиеся к вопросам оснащения тахографами грузового и пассажирского автотранспорта, обрастают все новыми дополнениями и изменениями. До 2018 года они затрагивали только индивидуальных предпринимателей и юридических лиц. Наконец они коснулись и физических лиц, эксплуатирующих такие автомобили. Попытаемся проследить последовательность и выяснить суть этих изменений.

 

Обязанности «физлиц»

 

Тахографы физическим лицам и частникамПервое упоминание частников произошло в законе No 398-ФЗ, который был принят 20 декабря 2017 г. и получил силу 21 декабря 2018 г. Он внес замены в основополагающий Федеральный закон No196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» еще от 1995 г. Так, полностью преобразилась статья 20, в ее новой редакции отразились требования и к физическим лицам, эксплуатирующим определенные виды автотранспорта (об этом скажем ниже). Им вменялось в обязанности:


  • проводить анализ и ликвидировать причины, способствующие нарушению ПДД и возникновению ДТП с принадлежащими им ТС;
  • содержать свои автомобили в технически исправном состоянии, которое соответствует требованиям законодательства РФ и ее международным договорам;
  • соблюдать сроки технического обслуживания, рекомендованные автозаводами-производителями.


 

В этой редакции нечеткой оказалась формулировка, описывающая виды транспорта, принадлежащего "физикам". Во фразе о том, что максимальная их масса должна превышать 3500 килограммов и число сидений без водительского, превышало бы 8, скрывался подвох. Она могла быть понята так, что требования касаются только автобусов. Поэтому после вступления в действие закона No 398-ФЗ практически сразу (27 декабря 2018 г.) был принят еще один Федеральный закон No508-ФЗ, внесший точечные изменения в неполную формулировку. Автобусами назвали все пассажирские ТС с числом мест от 8 (без учета водительского). Теперь спорная фраза выглядела так: «разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, и автобусов». Это убрало разночтения в толковании и стало понятно, что вышеизложенные требования предъявляются к «физлицам», владеющим как грузовиками, так и автобусами. Поэтому и опираться стоит на эту редакцию документа.

 

Плюс тахограф

 

Вскоре дошло дело и до тахографов. Уже 30 октября 2018 г. Федеральным законом No 386-ФЗ был изменен п.3 статьи 20 закона No196-ФЗ от 10.12.1995 г. «О безопасности дорожного движения». Список требований к физическим лицам пополнился еще тремя пунктами:


  • оснастить свои ТС тахографами, соответствующими определенным требованиям, согласно определенному порядку;
  • соблюдать при управлении транспортом нормы времени работы и отдыха, установленные ПДД;
  • обеспечивать правила безопасных перевозок, принятые в сфере транспорта.


 

Федеральный закон No 386-ФЗ вступает в силу через год после опубликования, так что все пункты требований к физическим лицам, использующим грузовики массой более 3,5 тонн и автобусы, также вступают в силу уже с 1 ноября 2019 г.

 

Для полноты картины

 

Стоит отметить, что на данный момент для полноценного «внедрения» требований к физическим лицам-владельцам грузовиков и автобусов необходим еще ряд законодательных актов:


  • постановление Правительства РФ относительно изменений в ПДД и закрепления в нем норм времени работы и отдыха водителей;
  • приказ Министерства транспорта РФ, вносящий изменения в предыдущие приказы (NoNo 36 и 273), где оснащение автотранспорта тахографами вменялось только юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям.


 

Этих документов стоит ожидать достаточно скоро, а, значит, и на вопрос о необходимости тахографического контроля в отношении владельцев - частников будет окончательно дан положительный ответ.

Режим труда и отдыха водителей

Режим труда и отдыха водителей волнует с каждым годом все больше и больше. Последние годы богаты на нововведения в сфере российской тахографии. Кроме изменений в существующие законодательные акты, предлагаются и совершенно новые направления в развитии этой отрасли.

 

Новый проект

 

24 декабря 2018 на сайте Правительства РФ опубликован паспорт национального проекта под названием «Безопасные и качественные автомобильные дороги», рассчитанного на 6 лет. Проект ставит перед министерствами и профильными ведомствами ряд задач: снижения в несколько раз смертности в ДТП, приведение к нормативным требованиям большей части дорог, уменьшения числа аварийно-опасных участков и т. д.

 

Частью этого проекта является введение удаленного автоматического контроля за соблюдением режима труда и отдыха водителей автотранспортных средств.  Для этого планируется до конца 2024 года создать и внедрить в действие АИС (автоматизированную информационную систему) тахографического контроля. Ответственность за осуществление этой задачи ложится на Минтранс и ФБУ «Росавтотранс».

 

Суть этого нововведения сводится к тому, чтобы подключить приборы контроля автотранспортных средств к общему информационному ресурсу, позволяющему «снимать» данные из памяти тахографов в режиме «онлайн». Сейчас информацию о водителях, автомобилях и событиях в рейсе необходимо периодически выгружать и хранить определенное время на предприятиях или на серверах уполномоченных организаций. В случае необходимости данные в электронном виде передаются в контролирующие органы или расшифровываются на месте с помощью спецустройств. АИС призвана, в итоге, уменьшить обязанности водителя и предприятия по хранению и передаче информации, облегчить доступ к ней компетентных органов. Кроме того, такая система позволит анализировать статистику и динамику нарушений в масштабах всей страны.  

 

Изменения в ПДД

 

Изменениям подвергнутся и Правила дорожного движения. В проекте постановления Минтранса от 20 февраля 2019 г. предложены поправки, требующие соблюдения режима труда и отдыха водителей любых грузовиков массой более 3,5 тонн. Теперь это должно касаться не только юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, но и физических лиц-владельцев таких автотранспортных средств. С этой целью им предписано к 1 ноября 2019 г. оснастить свои автомобили тахографами соответствующих моделей.  

 

В ногу с временем

 

Правительство РФ предлагает осовременить и Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ от 10 декабря 1995 г. в части оснащения ТС тахографами и передачи данных от них. Проект изменений от 5 апреля 2019 г. касается юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, использующих ТС для коммерческой деятельности на территории РФ, а также физлиц, эксплуатирующих грузовики массой более 3,5 тонн и автобусы.

 

Первое требование к ним - оснастить свои автомобили тахографами. Далее необходимо передать сведения о транспортных средствах и приборах контроля, установленных на них, в соответствующую организацию-оператор. Туда же в автоматическом режиме и с электронной подписью следует передавать информацию о возникших нарушениях (скорости перемещения, режима труда и отдыха, времени управления). На решение этих вопросов дается два года со дня опубликования закона с поправками.

 

Организация-оператор государственной информационной системы собирает, хранит, обрабатывает полученные данные и передает их в соответствующий федеральный орган исполнительной власти. Эти сведения могут стать основаниями для наложения штрафов или выноса постановления об административных правонарушениях.

 

Что же касается тахографов, установленных до даты принятия поправок к закону № 196-ФЗ и не имеющих функции автоматической передачи данных, для них предусмотрен срок эксплуатации не более 7 лет со дня опубликования этих поправок.

 

Выход один

 

Количество законодательных актов и современных поправок к ним относительно тахографии в РФ говорит об одном: эта отрасль стремительно развивается и это движение надолго. Хочется лишь надеяться, что результатом этого развития станут оптимизированные и унифицированные правила, которыми будет комфортно пользоваться всем участникам дорожного движения. А перевозчикам, не оснастившим свои транспортные средства тахографами, стоит задуматься о предстоящих штрафах и смириться с тем, что тахографический контроль теперь всегда будет их спутником в производственной деятельности.

Карта тахографа для иностранных граждан на территории России

По состоянию на 2019 год более 90% от всего объема карт водителей заказываются для цифровых тахографов с блоком СКЗИ. Как правило, заказчиками карт являются Российские граждане или юридические лица, но что делать, если гражданин приехал из ближнего зарубежья? В этом случае есть определенные требования к физическим лицам, которые могут заказать карточку водителя в соответствии с действующим Законом и определяются эти требования Заявлением на изготовление карты водителя.

Ключевым фактором для получения карты тахографа является наличие необходимых документов:
Паспорт, удостоверяющий личность. Если паспорт гражданина выдан не в России, то требуется нотариально заверенный перевод;
Временная или постоянная регистрация на территории России;
ИНН - индивидуальный номер налогоплательщика, полученный в ИФНС РФ;
СНИЛС - страховой номер индивидуального лицевого счета, полученный в ПФР РФ;

Водительское удостоверение Российского образца или содружественных государств, указанных ниже.

Страны и Республики, выдавшие национальные водительские удостоверения, подходящие для изготовления карты водителя:
Киргизская Республика;

- Белоруссия;

- Казахстан.

При предоставлении всех указанных документов граждане могут в офисах компании Уралавтокарт заказать карту водителя для себя без особых хлопот. Но, если у Вас с документами проблема, то необходимо их сначала получить, а уже потом обращаться за изготовлением карточек тахографов. 


Расшифровка е1 и е22 на карте водителя ЕСТР

Еще в далеком 2009 году Минтранс своим приказом №180 утвердил, что должно содержаться на картах водителей для цифровых тахографах. Причем, ранее эти требования относились только к ЕСТР:
Описание главной стороны карточки. 


  1. В синем прямоугольнике карты содержится обозначение белыми буквами RUS;
  2. В верху надпись - Карта водителя. Российская Федерация;
  3. Персональные данные на карте:


1 - фамилия держателя карточки;

2 - имя держателя карточки;

3 - дата рождения держателя карточки;

4а - дата старта действия карточки;

4b - дата финиша действия карточки;

4с - наименование организации, выдавшей карточку;

5а - номер ВУ держателя карточки;

5b - номер карточки;

6 - фото держателя карточки;

7 - подпись держателя карточки;

8 - адрес.

Важно знать, что данные заполняются на двух языках: русском и английском.


Расшифровка номера карты водителя:

RU - Россия;

D - водитель;

ХХХХХХХХХХХ - номер карточки

Х - номер замены карточки

Х - номер обновления карточки

Общий вид: RU D XXXXXXXXXXX X X


Обратная торона карточки тоже содержит символы, которые требуют расшифровки:
Согласно сводного текста Европейского соглашения ЕСТР на обратной стороне проставляется знак официального утверждения:

Состав знака официального утверждения: прямоугольник, в котором имеется буква е (утверждение типа) и номер страны:

1. Германия;

22. Россия;

46. Украина;

44. Узбекистан;

28. Беларусь;

35. Казахстан.

В связи с вышеизложенным Вы без труда сможете определить, что если перед Вами находится карта водителя на обратной стороне которой у чипа в прямоугольнике имеется е22, то это Европейская карта, впущенная в России.


Отличие карт ЕСТР и СКЗИ

Назначение и виды карт водителя

 

Как и другие карты тахографа, карта водителя используется в качестве ключа доступа к контролирующим устройствам, установленным на транспортных средствах. На ней зашифрованы личные данные, режим работы и отдыха водителя, информация об автомобиле. Ее назначение - идентифицировать и аутентифицировать личность водителя перед началом рейса.

 

В настоящее время на территории РФ разрешены к установке тахографы двух типов. Автомобили, выполняющие международные грузовые или пассажирские перевозки, снабжаются устройствами стандарта ЕСТР. А для внутрироссийских рейсов используются отечественные тахографы с блоком СКЗИ. Российское законодательство строго регламентирует их применение согласно видам перевозок. Эти два типа тахографов не являются взаимозаменяемыми и различаются способом шифрования информации. Также, как у тахографов систем ЕСТР и СКЗИ, отличия есть и у карт водителя, активирующих их. И они также не могут заменять друг друга.

 

Карты ЕСТР и СКЗИ: отличия и сходства

 

Внешний вид карт водителя обоих видов достаточно схож. Обе они имеют стандартный размер банковской карточки и выполнены из износоустойчивого пластика. Срок действия каждой составляет 3 года. На передней стороне обеих карт напечатаны ФИО водителя, его дата рождения и адрес, наименование выдавшего карту предприятия, номер водительского удостоверения и самой карты, ее срок действия. Также она содержит персональную подпись и фотографию владельца. На обратной стороне карты установлен микрочип с закодированной информацией.

 

Однако, карты ЕСТР и СКЗИ имеют существенные отличия:


  • у первых буквы RUS в верхней левой части помещены в прямоугольный значок, а у вторых – в овальный;
  • различаются форма и цвет водяных знаков, тип и размер шрифта;
  • на картах СКЗИ текст напечатан на русском языке, а на картах ЕСТР он дублируется на английском;
  • для активации карточки СКЗИ необходимо введение 4-хзначного PIN-кода.


 

Есть небольшие отличия для карт ЕСТР и СКЗИ и в процедуре оформления. Так, для карточек ЕСТР понадобятся заявление на выдачу, ходатайство от работодателя, копии паспорта, водительское удостоверения и свидетельство СНИЛС. При заказе карты образца СКЗИ потребуется добавить копию ИНН заявителя.

 

Некоторые тонкости

 

Стоит напомнить ряд нюансов, связанных с картами водителя:

 


  • У каждого водителя может быть только одна карта ЕСТР и одна СКЗИ.
  • Каждая из них, по сути, является удостоверением личности и подлежит бережному хранению. Карта, случайно вставленная не в тот тип тахографа, может нарушить работоспособность прибора и испортиться сама.
  • Карты СКЗИ не подлежат вывозу за пределы российской Федерации (даже в страны Таможенного Союза), т. к. блоки криптозащиты находятся под контролем ФСБ.
  • При смене информации, содержащейся на карточках тахографа (фамилия, адрес и т. д.), необходимо заменять и саму карточку. При этом старая карточка аннулируется, также, как и при утере или замене по причине износа.


 

Чтобы избежать ошибок при выборе типа карт, сократить время и финансы на оформление и получение карт водителя, следует обращаться к профессионалам. Компания «Уралавтокарт» оказывает услуги по изготовлению и замене карт тахографа (водителей, предприятий) по стандартам СКЗИ и ЕСТР. Вам достаточно прийти к нам в офис –мы поможем правильно заполнить заявление, фото и копии документов сделаем на месте, решим вопрос при утере.

Утеря карты тахографа. Что делать если потерял карту водителя?

Виды карт тахографа

 

Доступ к современным тахографам осуществляется с помощью нескольких видов карт, отличающихся функциями их владельцев: водителя, предприятия, инспектора, мастерской. В зависимости от вида карточки, вставленной в слот тахографа, определяется круг действий, которые могут быть выполнены данным пользователем с устройством контроля.

 

Хранение карт тахографа

 

Карты предприятия и мастерской хранятся стационарно и за их сохранность отвечают специально назначенные работники. Они же несут ответственность и за карты водителей, хранящиеся на предприятии между рейсами (однако, хранить их там не обязательно). У инспекторов ГИБДД, имеющих право на проверку тахографов, карточка всегда находится с собой, а в случае утери проверяющий имеет возможность в краткий срок ее восстановить. Сложнее дело обстоит с картами водителей. По сути, карта водителя является документом, удостоверяющим личность. На ней в зашифрованном виде хранится информация о водителе и режиме его производственной деятельности. Кроме того, она является средством его идентификации и аутентификации с помощью специальных шифровальных ключей. Поэтому ее утеря в течение рейса не дает водителю доступ к тахографу и нарушает процесс регистрации информации о поездке.

 

Что делать в случае утери карты водителя

 

Водитель, собирающийся в рейс, должен обязательно проверить наличие своей карты, ее работоспособность и срок действия. Ведь поездка без нее чревата штрафом от 1 до 3 тысяч рублей. В случае утери или кражи карты необходимо немедленно сообщить об этом в ФБУ «Росавтотранс» и подать заявку на выпуск новой.  Если же случилось так, что карта утеряна в пути, всегда есть возможность объяснить инспектору обстоятельства происшествия и избежать штрафа.


Законодательство РФ предусматривает порядок действий при утрате карты водителя. Если водитель достоверно обоснует проверяющему факт утери, ему предоставляется право закончить рейс в течение 15 рабочих дней без штрафных санкций за отсутствие карты тахографа. В этом случае он обязан вручную вести тахографический отчет, например, на обратной стороне ленты тахографа.


В компании УРАЛАВТОКАРТ Вы можете восстановить потерянную карту водителя для тахографа в срок от 2 до 3 недель, поэтому, не стоит переживать, если потрял карту. Восстановим!

Почему тахограф DTCO торговой марки VDO "на голову" выше аналогов

Что учесть при выборе модели тахографа

 

Законодательные акты Российской Федерации последних лет предписывают установку на автотранспорт, осуществляющий грузовые и пассажирские перевозки, приборов контроля. Эти требования касаются как внутренних рейсов (по Техническому Регламенту Таможенного Союза 018/2011), так и международных (по соглашению ЕСТР).

 

Выбор модели тахографа стал для владельцев и руководителей предприятий-перевозчиков существенной проблемой. Чтобы не ошибиться при оснащении автопарка приборами контроля, следует учитывать ряд аспектов:

  • соответствие требованиям законодательства; 
  • техническая совместимость; 
  • одобрение производителя ТС; 
  • личная осведомленность. 
Соответствие законодательству

 

Цифровой тахограф – сложный электронный прибор, который вводится в конструкцию современного автомобиля, «начиненного» не менее сложной электроникой. Есть опасность, что его установка может непредсказуемым образом повлиять на работу других компонентов машины. Известны случаи, когда проезд машины железнодорожного переезда или под рамкой, излучающей электромагнитные волны, приводил к блокировке системы управления или ограничению управляемости. Поэтому к производителям приборов контроля предъявляются жесткие требования по отсутствию влияния их продукции на другие составляющие автомобиля. Для каждой модели тахографа необходимо подтверждение ее электромагнитной совместимости с другим компонентами. Такие подтверждения могут быть двух видов:

  • сертификат соответствия единым глобальным Правилам ЕЭК ООН №10; 
  • национальный сертификат соответствия согласно ГОСТ Р 41.10-99. 

Хорошим примером в данном случае является продукция марки VDO от немецкой компании Continental, производящей тахографы как для поездок по Европе (DTCO 1381), так и для внутрироссийских рейсов (DTCO 3283 с блоком СКЗИ). Обе эти модели прошли сертификацию по вышеуказанным правилам и стандартам. Ознакомиться с сертификатами можно на станице производителя http://вдо.рф/about/certificates/.

 

Техническая совместимость

 

Кроме электромагнитной совместимости компонентов автомобиля, не менее важна и их общая техническая совместимость. Тахографы являются связующим звеном между датчиком движения и системой управления машины. Данные, передаваемые им, должны соответствовать действительности, в противном случае сложно рассчитывать на предсказуемое поведение автомобиля в пути. Искаженные или потерянные данные тахографов способны нарушить работоспособность всей бортовой системы. А об учете и контроле режима работы и отдыха водителя и говорить нечего.

 

Чаще всего производители автотранспорта не являются изготовителями приборов контроля. Поэтому перед испытаниями они проводят согласование между собой протоколов передачи данных по интерфейсу от тахографа к системе приборов управления. Ведь для корректной работы автомобиля вся информация, передаваемая по цепочке «датчик движения –тахограф – машина», должна быть неизменной. Итогом успешно проведенных испытаний является письменное одобрение производителей автотранспорта совместимости работы конкретных моделей тахографов с их продукцией.

 

Подробнее о процедуре одобрения

 

Чтобы понять важность согласования подходящих моделей тахографов, стоит подробнее остановиться на процессе их одобрения производителем ТС.

 

На первом этапе разработчики автомобиля определяют требования к интерфейсной шине, соединяющей тахограф и приборы машины. Производители тахографа проводят расчет и макетирование прототипа контрольного устройства, который испытывается на специальном стенде. В процессе тестирования в штатных, экстренных и аварийных ситуациях проверяется корректность передачи сигналов по интерфейсу. Без такого физического тестирования не обойтись, т. к. один расчетный метод не исключает сбои или ошибки передачи данных.

 

После удачного тестирования по испытательному образцу собирается рабочая модель тахографа, на реальных машинах проходит проверку в полевых условиях. В ходе испытаний автомобиль подвергается воздействию внешних факторов, в том числе максимальных электромагнитных колебаний. Такое тестирование дает ответ на вопросы: совместима ли с конструкцией машины данная модель тахографа и сколько она может прослужить.

 

После успешной проверки выпускается конструкторская документация, включающая схему установки тахографа, а затем автомобиль с данной моделью прибора контроля проходит сертификацию.

 

Вся процедура одобрения автопроизводителями тахографов достаточно затратна по времени и финансам. Поэтому изготовителей приборов контроля не так уж много. В Европе всего несколько производителей, включая Continental, имеют достаточный опыт, инженерные наработки и квалифицированный персонал, чтобы заниматься подобным бизнесом. Компания Continental добилась корректной работы своих тахографов VDO в составе транспортных средств различных марок. Результатом этого является широкий список одобрений как от отечественных (МАЗ, КАМАЗ, ЛИАЗ, УРАЛ и др.), так и зарубежных автопроизводителей (MAN, VOLVO, MERSEDES, ISUZU и пр.). Ознакомиться с полным содержанием писем-одобрений можно на странице http://вдо.рф/about/zavody/.

 

В помощь перевозчикам

 

Процесс оснащения автоперевозчиками своих транспортных средств тахографами является достаточно затратным. Да и определенная путаница в законодательном регулировании осложняет выбор необходимого оборудования и заставляет обращаться к недобросовестным посредникам. А это всегда приведет к дополнительным затратам времени и денег. Кроме того, установка не одобренного автопроизводителем тахографа чревата снятием автомобиля с гарантийного обслуживания. Поэтому владельцам и ответственным лицам предприятий-перевозчиков можно только посоветовать:

  • внимательно изучить требования Технического регламента и других подзаконных актов к тахографу как составной части автомобиля; 
  • проверять у изготовителей тахографа наличие сертификатов электромагнитной совместимости всех компонентов ТС, сроки их выдачи и продолжительность действия; 
  • требовать письмо-одобрение на тахограф от автопроизводителя. 

 

Компания УралАвтоКарт занимается установкой и ремонтом тахографов VDO DTCO 3283 с блоком СКЗИ и VDO DTCO 1381 ЕСТР в Челябинске. Опытные специалисты готовы выехать на ваше предприятие для установки прибора контроля или принять его на ремонт у нас в офисе.

Однозначный ответ на вопрос "Какой тахограф устанавливать?"

Суть вопроса

 

Оснащение автотранспортных средств в Российской Федерации тахографами предусматривается Техническим Регламентом Таможенного Союза 018/2011 ("О безопасности колесных транспортных средств"). Непосредственно процедура установки регламентируется приказом Министерства транспорта РФ от 21.08.2013 № 273 («Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств тахографами»).

 

Эти документы требуют от автовладельцев и предприятий-перевозчиков устанавливать в автомобили только те модели тахографов, которые разрешены заводами-производителями. В случае, если тахограф не предусматривался вовсе или его модель не соответствует списку разрешенных, возникает необходимость предварительно провести внесение изменений в конструкцию автосредства. И уже после проведения этой процедуры установить данную модель тахографа.

 

Аргументация производителей

 

Предприятия-изготовители выпускают автотранспортные средства определенной конфигурации, которая в полной мере отражается в конструкторской документации. Корректность работы всех узлов и механизмов многократно тестируется в экспериментальных и дорожных условиях. На это и ссылаются заводы, отказывающие во внесении изменений в конструкцию автомобилей при установке тех моделей тахографов, которые не были испытаны с данными транспортными средствами. Производители объясняют это тем, что тахограф является не только устройством технического контроля, который сохраняет данные о поездке и режиме работы водителя, но и высокоточным прибором (в последнее время цифровым), влияющим на управление автомобилем. Поэтому при установке на транспортное средство определенного типа тахографа проверяется общая и электронная совместимость всех его компонентов. И на основании этих исследований изготовители составляют список допустимых моделей тахографов.

 

Ошибки перевозчиков

 

В связи с тем, что тахография в России является молодой отраслью, часть автоперевозчиков еще не осознает необратимость их установки и степень ответственности за их исправность и точность. Не разобравшись до конца в сути изменений, автовладельцы оборудуют свои автомобили тахографами, устраивающими по цене или другим параметрам. А потом искренне удивляются, когда производитель отказывает признать такое устройство составной частью выпущенного им автомобиля. В данном случае порядок действий должен быть обратным – сначала необходимо выяснить типы разрешенных приборов контроля или согласовать с изготовителем возможность установки наличествующей модели.

 

В ряде случаев и автосервисы вводят в заблуждение перевозчиков, беря на себя право выбора модели тахографа. Даже наличие мастерской в перечне мастерских Росавтотранса не гарантирует корректную работу устройства контроля в составе транспортного средства, если это устройство не является «родным» или не было одобрено изготовителем.

 

Что же делать

 

Вывод в данном случае один – для исключения спорных ситуаций и штрафных санкций владельцам и руководителям предприятий-перевозчиков необходимо оборудовать свои автотранспортные средства теми моделями тахографов, которые разрешены предприятиями-производителями. В случае необходимости установки иной модели контролирующего прибора должна быть проведена процедура внесения изменений в конструкцию автомобиля со стороны изготовителя.

Видео

Карта водителя СКЗИ для тахографа всего за две недели
Карта водителя СКЗИ для тахографа всего за 2 недели
Срочное изготовление карточки тахографа. Уралавтокарт.
Карта водителя для тахографа с блоком СКЗИ изготовлена за 2 недели

Рассылка